Ingénieur-e études avant-projet aérodynamique-mécanique de vol F/H

Au sein du Pôle Energie-Propulsion de Safran Tech, le service Architectures Energétiques Aéronefs est en charge de l'identification et de l'étude des configurations aéronef et des systèmes énergétiques innovants et en rupture à l'horizon 2035-40, nécessaires à l'atteinte des objectifs de décarbonation du transport aérien.
L'équipe se base sur un ensemble de compétences en modélisation et dimensionnement des systèmes propulsifs et non propulsifs rebouclés avec les performances avion et voilures tournantes, de type avant-projet. En cohérence avec les pôles de Safran Tech et avec les secteurs connexes des sociétés motoristes du groupe Safran, il développe les outils d'analyse et de conception avant-projet permettant de définir ces architectures jusqu'à un stade avant-projet, d'en effectuer les prédimensionnements, d'en définir et étudier les principes de contrôle, puis de les évaluer et de les optimiser au regard non seulement de leurs performances techniques mais aussi de leur performances opérationnelles et de leur aptitude à être certifiées.

Au sein de ce service, le/la titulaire est en charge de :
- Elaborer et dérouler la roadmap de montée en maturité des outils de modélisation de performances aéronefs du Pôle, notamment sous l'angle des configurations en rupture et du couplage avec les outils de performances propulsives et aérodynamiques
- Elaborer des modèles de performances aéro-propulsives pour des concepts d'aéronefs avancés
-Elaborer des modèles de mécaniques de vol pour des concepts d'aéronefs avancés
- Coupler les modèles de mécaniques de vol aux modèles de performances aéro-propulsive pour une évaluation globale de la contrôlabilité des aéronefs avancés pour chaque phase de vol
- Utiliser ces outils pour contribuer à l'évaluation et à l'optimisation préliminaire de divers concepts d'aéronefs sur le plan de la performance, de l'impact environnemental et de la safety
- Orienter les roadmaps R&T dans les Sociétés du Groupe en identifiant les verrous technologiques devant être maturés relatifs à ces concepts.

- Ingénieur de formation ou doctorant, PhD, post-doc en lien avec les spécialités décrites appréciés
- Expertise de 3 ans minimum en modélisation aérodynamique et modélisation des mécaniques de vol des avions et/ou hélicoptères
- Bonne connaissance des aspects réglementaires et liés à la certification des produits aéronautiques
- Capacité d'élaborer les outils des performances aux plusieurs niveaux de fidélité
- Capacité de synthèse et de restitution de sujets complexes
- Diplomatie, grande capacité d'écoute
- Pédagogie
- Créativité, goût pour l'innovation
- Expérience du travail en mode projet & collaboratif
- Capacité à animer un réseau de partenaires et/ou sous-traitants
- Capacité à travailler en anglais au quotidien

- Interactions fortes avec l'ensemble des sociétés (équipementiers et motoristes) du Groupe, en particulier les secteurs spécialistes des performances aérodynamiques, de l'architecture et de la modélisation des mécaniques de vol
- Partenariats et sous-traitance avec laboratoires et entreprises de sous-traitance d'étude, suivi et pilotage de thèses.
- Déplacements fréquents sur l'ensemble des sites des Sociétés du Groupe, déplacements ponctuels hors France