Ingénieur Hydrodynamique Navale, Traitement Du Signal

Au sein de notre siège social, nous recherchons, pour le compte de notre partenaire, spécialiste dans le développement des systèmes de confinement pour le transport par voie maritime et le stockage en conditions cryogéniques, un Ingénieur Hydrodynamique pour un département Etudes et Projets.
Contexte de la mission :
En réponse à une demande forte des études et projets navires transportant du GNL, GTT souhaite faire appel à de l’assistance technique au sein du département des Mouvements de liquide (ML).
Plus précisément, vos tâches principales seront les suivantes :
Sur 80 du scope de la mission :
Réalisation des développements métiers autour de sujets portant sur l’Hydrodynamique Navale et le phénomène du Sloshing (impacts sur parois).
Réalisation des développements à la réalisation d’analyses statistiques de résultats d’essais de sloshing.
Développements méthodologiques, développement d’outils logiciels via des approches de type Machine Learning. Ces développements s’intègrent dans le plan de développement de l’ingénierie au sein du département mais également dans le cadre du déploiement de solutions embarquées sur les navires pour les Alternative Survey Plans. Ces derniers ont pour objectif de repousser les inspections des cuves/navires via une surveillance en continu de l’activité sloshing.
Ces études/développements occuperont a minima 80 du temps de la mission.
Sur 20 du scope de la mission :
Calculs de tenue à la Mer, afin de définir les mouvements et accélérations de des projets navires (méthaniers, porte-conteneurs, ) via un logiciel spécifique. La génération des mouvements temporels du navire cible servira entre autres à alimenter le laboratoire d’essais sloshing du département.
Etudes spécifiques, afin de définir les fenêtres opérationnelles en lien avec l’activité Sloshing au sein des cuves (en termes d’états de mer, d’orientation des vagues). Il s’agit entre autres de définir quand un méthanier peut être opéré à remplissages partiels en respectant les critères de défaillance du cargo containment system.
N.B. Les études décrites ci-dessus donneront lieu systématiquement à la rédaction d’un rapport Client et à l’occasion d’une présentation des résultats devant le Client.